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沙巴體育:長三角鐵路年旅客發送量創新高

時間:2019/12/15 21:08:11  作者:  來源:  瀏覽:0  評論:0
內容摘要: 長三角地區是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一,其對發達完善的軌道交通需求從未停息。共建軌道上的長三角,提高區域基礎設施互聯互通,是時代發展的一項緊迫的課題。  1949年新中國成立之初,長三角僅有7條單線鐵路、總長僅1400余公里、平均時速30公里。改革...
    長三角地區是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一,其對發達完善的軌道交通需求從未停息。共建軌道上的長三角,提高區域基礎設施互聯互通,是時代發展的一項緊迫的課題。

  1949年新中國成立之初,長三角僅有7條單線鐵路、總長僅1400余公里、平均時速30公里。改革開放后,華東地區掀起“中取華東”“再取華東”等鐵路建設大會戰,相繼建成開通京九、宣杭、合九、皖贛等一批鐵路,長三角鐵路逐漸解除經濟發展“瓶頸”的束縛,區域運能有效提升。

  進入新世紀,蕪湖長江大橋建成通車,上海南、南京、杭州等現代化車站建成,京滬線和滬昆線浙贛、滬杭段電氣化改造順利完工、投產運營,長三角鐵路網建設進一步提速。特別是從1997年至2007年間,我國鐵路六次大面積提速,將既有線列車最高時速從120公里提至200公里,實現了歷史性重大跨越。

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